Review of a Geneva > Leeds/Bradford flight on Jet2

Written on 22/01/2012

Vollinx

Novice traveler

3 reviews
6 flights

GVA LBA

Jet2 flight LS286 on january 2012
Boeing B757-200W (G-LSAL)
Economy

6.8/10

• Boarding
• 6/10

• Cabin
• 5/10

• Seat
• 7/10

• Catering
• ND

• In-flight entertainment
• ND

• Travel Kit
• ND

• Crew
• 10/10

• Punctuality
• 6/10

Vol initialement réservé Genève GVA-Glasgow GLA direct avec Jet2, LS160. Quelques semaines plus tard, email de la compagnie avec changement d'horaires, puis plus tard un nouveau changement, avec notice de la compagnie comme quoi les vols du dimanche vers GLA allait être opérés combinés avec les vols vers Leeds LBA, avec obligation de débarquement à Leeds pour franchir la douane et le contrôle de sécurité à nouveau.

Jour du vol: Beaucoup de monde à GVA, ceci étant un des dimanches de la saison hiver avec beaucoup de pax anglais sur des vols 'ski' (comme le mien, apparemment). Tout de même, avec OLCI déjà fait (la carte d'embarquement indiquant mon vol LS160 à 12h30 GVA-GLA et mon siège 40F), le contrôle sécurité était franchi en 5min à peine, ceci ayant lieu vers 11h, une des périodes plus chargées. Donc, bravo GVA.

Vers 11h15, le vol était retardé d’1h10, pour une raison que le guichet d’information n’arrivait pas à traduire en français : « Crew downtime less than declared » , puis 30mn plus tard était retardé d’encore 30mn, pour un départ à 14h10. Désespérant, je me suis tout de même rendu à la porte vers 12h. Puis, tout d’un coup, vers 12h20, ils ont indiqué un départ à 12h50 ! Ils ont aussitôt commencé l’embarquement.

Apparemment, j’étais le premier de la file à devoir transiter via LBA, donc ils m’ont donné la fiche d’information que ‘avais reçu par email auparavant, en anglais seulement. Pourtant, ils n’ont pas pu scanner ma carte d'embarquement, parce que j’étais tout simplement ‘pas enregistré’. L’agent, super sympa, m’a demandé de patienter. Quelques coups de fil et quelques frappes ultra-rapides plus tard, elle a pu m’enregistrer et m’imprimer une nouvelle carte d'embarquement, avec le siège 38A.

Une fois à bord, la PNC a demandé si je ‘retournais vers Glasgow’ (en anglais bien sûr, ce n’était même pas mon cas car je n’étais pas venu de Glasgow, mais là elle n’avait pas de chance), de jeter un coup d’œil sur la fiche d’info qu’on m’avait donné, me disant qu’elle me la rendrait (une chose qu’elle n’a toujours pas faite).

38A vers l’arrière de la cabine, 40F est aussi resté vacant pendant le vol. Vol à peu près habituel, plein aux trois-quarts, avec une intro du commandant qui « ne savait pas pourquoi les deux vols vers Leeds et Glasgow était combinés en un seul 757 lieu de deux 737, donc [il n’allait] pas en faire la spéculation. » (tout en anglais, of course) Super vue sur Dole DLE, Dijon DIJ, Paris CDG (annoncé par le cockpit), puis Manston MSE, Luton LTN, East Midlands EMA et finalement Leeds LBA. Il y avait un service Buy on Board, mais la sélection de boissons n’était pas super.

Arrivée à Leeds avec 40mn de retard, les pax à destination de Glasgow étaient demandés de débarquer en premier, où on nous donnerait des cartes d'embarquement ‘spéciaux’ pour notre vol vers GLA.

Ups and downs

1 comment

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• 

  22/01/2012 at 09:43 PM
  thomas commented:

  Le premier avis sur Jet2, et quel TR ! :-) Merci pour tous ces commentaires et ces photos.

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